Anii 1975-1989

1980 Audi quattro - un concept de propulsie revolutionar

In martie 1980 un Coupé sport cu tractiune integrala a facut furori la standul Audi de la salonul automobilistic de la Geneva. Pentru prima data, prin Audi quattro, a aparut in oferta un automobil cu performante inalte si tractiune integrala. Pana atunci acest concept de propulsie isi gasise utilizarea in special la autocamioane si la masinile de teren. Tractiunea integrala permanenta a lui Audi quattro i-a adus succese in motosport pe plan mondial si a fost asimilata rand pe rand de toata paleta modelelor Audi.

1982 Audi 100 - campionul mondial Cx

In toamna anului 1982 Audi NSU Auto Union AG a prezentat modelul Audi 100 al celei de-a treia generatii (denumirea interna C3). Modul prin coeficientul aerodinamic scazut Cx = 0,30 au facut din noul Audi 100 un sinonim pentru o tehnologie progresista. Magazinul-Auto scria ca "in ceea ce priveste aerodinamica, noul Audi 100 declaseaza restul lumii automobilelor".

1985 Audi NSU Auto Union AG devine AUDI AG

Dupa incetarea productiei modelului Ro 80 in 1977 s-a renuntat la folosirea numelui NSU pentru denumirea produsului. Cu incepere de la 1 ianuarie 1985 Audi NSU Auto Union AG a primit denumirea de AUDI AG. Totodata societatea si-a mutat sediul de la Neckarsulm la Ingolstadt. Din acest moment produsele si societatea poarta acelasi nume.

1986 Complet zincat: a treia generatie de Audi 80

In toamna anului 1986 AUDI AG a prezentat a treia generatie a modelului Audi 80, denumit B3 pe plan intern. Ca si cu un an inainte modelele Audi 100/200, si modelul Audi 80 a fost prevazut cu o caroserie complet zincata cu o garantie de 10 ani impotriva coroziunii. Cu un Cx de 0,29, noul Audi 80 a demonstrat si el valori aerodinamice de varf.

1988 Audi V8: pasul in clasa Premium

In anul 1988 AUDI AG a prezentat modelul Audi V8 cu care constructorul a facut primul pas in clasa premium. Noul model a fost echipat cu un motor din aliaj usor cu opt cilindri, de 3,6 litri, cu o putere de 184 kW (250 CP). Detalii tehnice: tractiune integrala permanenta, tehnologie cu patru supape si o cutie de viteze automata in patru trepte cu comanda electronica.

Dupa mai mult de 13 ani de studii, inginerii Audi au reusit sa adapteze injectia directa de motorina folosita pana atunci numai la autocamioane si la motoarele Diesel pentru automobile. In combinatie cu o turbina de supraalimentare a putut fi realizat totodata si un proces de ardere cu pierderi extrem de mici, ceea ce a dus la un consum de carburant foarte scazut. In toamna anului 1989, modelul Audi 100 a fost prezentat cu motorul TDI cu cinci cilindri de 2,5 litri la Salonul International de Automobile de la Frankfurt.

Galerie Foto